Môže technológia vnímania environmentálneho vnímania transformovať súpravu automatického aktualizácie svetlometov z „nástrojov“ na „partnerov“?

1. Technologický prielom: Ako vnímanie životného prostredia premieta logiku osvetlenia?

1. Od „mechanickej reakcie“ po „inteligentnú predpoveď“

Úprava tradičného Automatické upgrade s hlavným svetlometom spolieha sa na manuálnu prevádzku vodiča alebo jednoduché fotosenzorové senzory. V zložitých prostrediach, ako je silný dážď a hustá hmla, často zlyhajú v dôsledku oneskorenej reakcie alebo jedného režimu. Systém fúzie viacerých senzorov vybavený súpravou na aktualizáciu integruje údaje, ako je radar milimeter-vlny, senzor dažďového a okolité svetlo, aby sa vytvorila „sieť vnímania všetkých počasia“.

Ako príklad si vezmite scénu silného dažďa: Keď senzor dažďa detekuje zrážky nad miernym dažďom, systém okamžite spustí „režim silného dažďa“, zvýši intenzitu svetla s nízkym lúčom o 30%a rozširujte uhlík osvetlenia od konvenčných 45 ° do 60 °, čím sa vytvorí svetlé pole v tvare ventilátora, pričom pokrýva širokú oblasť širokej cesty. Test laboratórnej simulácie ukazuje, že za extrémnych podmienok s hrúbkou dažďovej opony 10 mm/hodinu, upgrade

Osvetľovacia vzdialenosť sa predĺži o 25 metrov v porovnaní s tradičnou súpravou automatického vylepšenia svetlometov a vizuálny rozsah vodiča sa rozširuje o 40%.

2. Od „pevného režimu“ po „dynamickú adaptáciu“
Prepínanie režimu osvetlenia tradičnej súpravy automatického modernizácie svetlometov sa spolieha na manuálne úsudok, zatiaľ čo systém vnímania životného prostredia realizuje „automatické rozpoznávanie scény“. V hmlistých scénach systém monitoruje koncentráciu tuhých znečisťujúcich látok vo vzduchu cez radar milimetrovej vlny a automaticky sa prepne do režimu žltého svetla, keď je viditeľnosť menšia ako 100 metrov. Vlnová dĺžka žltého svetla (570-590 nanometrov) je ľahšie preniknúť do hmly ako biele svetlo (400-700 nanometrov) a ľudské oko je citlivejšie na žlté svetlo.
3. Z „Single Dimension“ do „viacrozmernej koordinácie“
Pokročilejšie systémy dosiahli trojrozmernú koordináciu „svetlej cesty“. Napríklad, keď radar milimetrovej vlny zistí, že polomer zakrivenia krivky pred nami je menej ako 50 metrov, systém upraví tvar lúča 30 metrov vopred, aby vytvoril „stopu vodiacej svetla“, aby vodičovi umožnil vnímať hranicu krivky skôr; Ak je súčasne zistené prichádzajúce vozidlo, zdroj svetla v príslušnej oblasti bude dynamicky tienený, aby sa predišlo oslnivému rušeniu.

2. Revolúcia bezpečnosti: Ako vnímanie životného prostredia prepíše pravidlá riadenia?
1. Znížená miera nehôd: bezpečnosť ekonomika za údajmi
Podľa štatistík Svetovej zdravotníckej organizácie 35% z globálnych nočných dopravných nehôd priamo súvisí s nedostatočným osvetlením v zlom počasí. Dynamická adaptačná schopnosť systému vnímania environmentálneho vnímania významne znižuje riziko nehôd prostredníctvom trojitého mechanizmu skrátenia reakčného času, rozširovania vizuálneho rozsahu a znižovania interferencie oslovača.
2. Regulačná adaptácia: od „technickej šedej oblasti“ po „inovácie dodržiavania predpisov“
Technológia skorého inteligentného osvetlenia často čelí regulačným sporom v dôsledku dynamických zmien svetelných vzorov a moderné súpravy aktualizácie tento problém vyriešili prostredníctvom „Dizajnu dodržiavania predpisov“. Napríklad v certifikácii EÚ E-Mark je systém povinný udržiavať krivku distribúcie intenzity svetla v súlade so štandardom ECE R112 v ľubovoľnom režime a hodnota oslnenia nesmie prekročiť 1000 cd.
3. Ekologická synergia: od „inteligencie s jedným vozidlom“ po „integráciu vozidla-road-cloud“
Budúce súpravy na aktualizáciu budú integrované do systému sietí vozidiel V2X, aby sa dosiahla pokročilejšia environmentálna synergia. Napríklad predtým, ako vozidlo vstúpi do tunela, môže získať údaje, ako je intenzita svetla a kvalita ovzdušia v tuneli cez cestnú jednotku, aby sa vopred upravil režim osvetlenia; V hmlisných sekciách môže systém získať údaje z viditeľnosti v reálnom čase z iných vozidiel a dynamicky optimalizovať distribúciu svetlého poľa.

III. Priemyselná transformácia: Ako vnímanie životného prostredia využíva trh na úrovni biliónov?

1

Tradičný trh s modifikáciou svetlometov bol už dlho obsadený výrobkami s nízkym stupňom a vznik súprav na aktualizáciu vnímania životného prostredia vedie k trhu k špičkovej a technologickej transformácii. Údaje z platformy elektronického obchodu ukazujú, že v roku 2023 sa predaj inteligentných osvetľovacích súprav s environmentálnymi funkciami vnímania medziročne zvýšil o 320%, z čoho používatelia modelov pod 150 000 juanov predstavovali 62%.

Tento trend „technologickej rovnosti“ umožňuje bežnejším majiteľom automobilov využívať zážitok z bezpečia na úrovni 10 000 za cenu 1 000 juanov. Ako príklad, keď vezmete súpravu na predaj, obsahuje tri hlavné funkcie: radarová fúzia milimeterovej vlny, nastavenie dynamického typu svetla a prepínanie režimu žltého svetla. Cena je iba 1/10 z pôvodnej súpravy Smart Auto Secadlamp Moderment Kit a podporuje bezstratovú inštaláciu a aktualizáciu je možné dokončiť za 45 minút.
2. Odpoveď OEM: od „technickej blokády“ po „otvorenú spoluprácu“
Niektoré OEM, ktoré sa stretávajú s vplyvom súprav na aktualizáciu tretích strán, začali upravovať svoje stratégie. Na jednej strane obmedzujú kompatibilitu neorginálnych súprav prostredníctvom softvérových zámkov; Na druhej strane začínajú oficiálne riešenia na aktualizáciu certifikácie, ale vysoká cena obmedzuje jej akceptáciu na trhu.
3. Environmentálna ochrana a energia: od „vysokej spotreby energie“ po „nulové emisie“
Vysoká spotreba energie tradičnej súpravy na vylepšenie svetlometov sa už dlho kritizuje a systém vnímania životného prostredia znižuje spotrebu energie o 40% presným riadením distribúcie intenzity svetla. Pokročilejšie riešenia majú integrovanú technológiu solárneho filmu na výrobu elektriny na povrchu lampy, ktorá vyhovuje potrebám napájacieho zdroja denných bežiacich svetiel.

Iv. Budúca vízia: Ako sa bude vyvíjať vnímanie životného prostredia?
1. Globálne vnímanie: od „adaptácie počasia“ po „predpoveď terénu“
Systém novej generácie integruje mapy s vysokou presnosťou a údaje LIDAR na predpovedanie zmien terénu vopred. Napríklad predtým, ako vozidlo vstúpi do horskej oblasti, môže systém automaticky sťahovať údaje, ako je výška, sklon a zakrivenie krivky, a dynamicky upravovať stratégiu osvetlenia tak, aby svetlý lúč vždy vyhovoval smeru cesty.
2. Emocionálna interakcia: od „funkčného nástroja“ po „bezpečnostný partner“
Vo väčšom špičkovom prieskume má automatická súprava na vylepšenie svetlometov schopnosť rozpoznať emócie. Keď systém zistí únavu vodiča, automaticky prepne na svetlá s teplom a zníži jas; Pri núdzovom vyhýbaní sa pripomína okolitým vozidlám cez bleskové svetlá. Táto „emocionálna interakcia medzi ľuďmi a vozidlami“ úplne podnieti studený obraz tradičnej súpravy na upgrade automatického svetlometu.
3.
V budúcnosti budú systémy environmentálneho vnímania hlboko integrované do sietí inteligentných miest. Napríklad, keď mestská meteorologická stanica vydáva varovanie v silnom daždi, všetky prepojené vozidlá sa môžu vopred prepnúť do režimu silného dažďa; V oddieloch s častými dopravnými nehodami môžu cestné jednotky tlačiť návrhy optimalizácie parametrov osvetlenia v reálnom čase.